专注于安全、便捷的举升产品
2017.07.08
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刊于《汽车驾驶与维修》 高端采访
文、图：孙磊
本届展会上，艾沃意特携超薄大剪、8 t双柱、6 t重型大剪、用于维修轮胎和车身小修的移动式小剪、双柱以及摩托车专用剪式等多款举升机产品参展，其中不乏在国内展会首次亮相的产品。在这些产品中，有很多的设计都是从维修一线使用安全及操作便捷的方面去考虑，而且有些设计思路很巧妙，足以看出艾沃意特在举升机产品研发方面的深度和广度。
展会期间，为了了解该公司的发展现状以及未来规划，《汽车与驾驶维修》杂志的记者采访了艾沃意特公司董事长于业清先生。
AD&S：请问贵公司展示的新产品都有哪些技术亮点？
于业清：我们在本届展会展示不少的新产品和新技术。例如，超薄大剪式举升机，放到最低后离地面只有140 mm，所以不用在地面挖沟即可安装。这对于一些车间位于楼上和有些车间地面无法开挖的修理厂来说非常实用。而且我们的剪式举升机具备自动调平技术，每一次落地后再举升，系统都能够自动调平，确保两侧举升平台在同一水平面上。这种技术目前欧洲同行有，目前在国内我们是第一家也是唯一一家具备这种技术的举升机企业。还有，传统液压双柱举升机在需要下降时，维修人员要先操作上升一段距离，待解锁后再操作下降，不过操作上升的距离只能凭借维修人员的经验去把握。艾沃意特的双柱举升机则增加了直接下降的功能，能够实现在任意高度直接下降，不需要升高解锁，大大提高了工作效率。
另外，还有我们的模块化双柱举升机，这也是艾沃意特独特的创意。有些修理厂采购底板式的双柱举升机，而有些修理厂则需要龙门式举升机。对于经销商来说，如果两种举升机都备货的话，积压资金而且占用存货空间；但如果备货不足则会耽误供货时间，商机稍纵即逝。艾沃意特的这种模块化双柱举升机，是在底板式双柱举升机的基础上，通过增加一些模块化配件，即可装配为龙门式举升机。因此经销商只需要备底板式举升机和一些模块化的配件即可，有效降低了库存资金。
大剪式举升机和四柱举升机都可能会需要增加二次举升，让轮胎悬空以方便检修。艾沃意特实现在二次举升小车上即可直接操作上升下降，而不需要在找到举升点之后再次回到主立柱操作。这样不仅节约了时间，还保证了安全，因为操作者可以近距离实时观察车辆的升降情况，而不是从远处观看。
举升机的使用安全非常重要，为了避免举升机在使用中出现安全事故，艾沃意特所有举升机都安装了防爆阀。一旦出现油管爆裂，机械保险失效的情况，防爆阀立刻工作，使举升机下降的时间不低于20 s，防止测量时，车辆瞬间掉落，造成人员伤亡。其实艾沃意特举升机产品上特殊的设计还有很多，这里就不一一举例了。总之，艾沃意特一切都从维修一线的实际需求出发，研发出维修人员使用安全、操作便捷的举升机产品。
AD&S：您能否介绍一下举升机领域未来几年的技术发展趋势？
于业清：其实我们也在考虑举升机的发展趋势，对此也有一些想法。例如双柱举升机里面有钢丝绳和链条，在安装时非常麻烦，而且后期保养的易损件也多。那么今后能不能只保留2根立柱、支臂和驱动系统，依靠电子通讯保持两边支臂举升同步，从而减少了很多配件，安装和库存都很方便。还有像剪式举升机两侧平台同步问题，我们已经解决了，举升机放到底就自动调平，不需要人工再去调整。我们一直在思考模块化的设计思路。像大剪举升机的负载不断增加，未来可能会有10 t甚至20 t的产品。可以通过技术方面来实现动力性能的增加，但是举升机的机械强度不可能一味地依靠增加钢材来保证。如果能够实现模块化的设计，例如2个5 t的举升机通过一定的组合，就能实现10 t的功能，那么无论对于制造商、经销商还是修理厂，都是非常有利的。另外，举升机设备如何实现轻量化和自动化，如何在满足强度要求的情况下，做到更简单的结构等等，都是举升机设备厂商需要考虑的。还有利用物联网的方式，将数据等对销售有关方面做出结合，来提升销量。
AD&S：请问贵公司在“互联网+”方面有哪些发展思路？
于业清：目前对于“互联网+”，我们并没有过多的涉及，仅仅是通过传统的互联网做一些宣传推广。因为我们的产品涉及到售后安装以及售后服务，而这些只能由我们的经销商来承担。所以网络销售方面，我们并没有太多的考虑。因此目前对于“互联网+”，我们并没有太多的概念，只是通过一些网站做网络宣传，这只是最基本的“互联网+”思路。我们也在思考我们的产业如何“互联网+”？例如我们的产品都在哪里，每天的工作频次如何，都用于什么车型等。如果这些数据都能通过互联网拿到的话，对未来的销售和服务有很大帮助。我们可以分析修理厂的业务量、工位利用率等数据。如果工位利用率高，说明修理厂的业务很好，那他们就有可能开分店，这就是我们潜在的客户。这些数据其实通过物联网就能够实现。如何将我们的产品与互联网结合，来获取这些信息，这也是我们在“互联网+”方面努力的方向。
AD&S：近几年，一些汽保厂商开始涉足汽车后市场连锁。您如何看待这一发展思路？
于业清：据我了解，目前这些投资的连锁店真正盈利的不多，大多数都在亏损经营。那为什么还有很多汽车后市场企业要投资连锁这一领域？他们对外宣传的理念是，利用自身的优势，让服务社区化。但是，这种一年800~1 000家的开店速度是很难保证能做到有品质的服务，没有品质的服务又怎么吸引客户呢？如果做大规模是为了资本运作的话，我个人更加不看好。因为一切不为客户的利益出发的模式都不会有好的结果。
AD&S：请问贵公司2016年在国内的发展是否达到了预期的发展目标？2017年有什么规划？
于业清：2016年艾沃意特在全球市场大概提升了25%左右，总体上达到了我们的预期。在国内方面2016年发展得也不错，进入了上汽通用的别克、雪佛兰和凯迪拉克，以及本田讴歌和比亚迪新能源等品牌的售后服务网络，但是在市场影响力和占有率方面还有很大提升的空间。因此国内只提升了20%左右，还没有达到我们的发展预期。在国内的市场我们制定了长期的发展策略，逐步提升品牌的影响力。所以在2017年包括未来，我们会持续加大品牌宣传的力度，并不断通过差异化的产品来吸引客户，让国内的用户也能享受到安全贴心的服务，用到高效放心的举升机。
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